华为车灯led（华为车灯技术）
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本文目录一览：
- 1、从华为车BU分拆聊小米造车,选择加入还是“保住灵魂”?
- 2、华为“光”赋能下,问界M9破解了“汽车人语言”
- 3、华为与长安汽车合作深度思考:华为去魅,重写格局
从华为车BU分拆聊小米造车,选择加入还是“保住灵魂”?
华为可以让小米“造好车”，但用华为，会丢掉“灵魂”；其它供应商可以让小米造出车，但可能会缺少竞争力。要知道，现在新能源淘汰赛已经开始，留给小米试错的机会并不多，留给小米的时间区间也不长。
华为创始人任正非主张不造车，但华为智能汽车解决方案BU成立4年多来，关于其造车的传闻此起彼伏。2021年上半年，华为进军汽车制造业的传言沸沸扬扬。
不论是成功者的经验还是失败者的经验，都会成为小米造车路上的垫脚石。小米生态是关键 在拥有小米生态的情况下，将车辆纳入其中是非常不错的选择，一方面可以拉拢小米手机用户。
新势力车企，有自己的追求，为了市值，为了自己的控制点，也不会选择华为。传统的车企当中，如果怕失去灵魂，也不会选择华为。 根据华为2022年财报，2022年华为在汽车业务相关的研发支出超103亿元，业务间接涉及人员超万人。
华为“光”赋能下,问界M9破解了“汽车人语言”
新时代“灯厂”事实上，“领先”如华为也并不具备让光“通人性”的魔力。只不过，研究了30多年光的华为，更懂光罢了。华为之所以能让光如此“走心”，主要是因为HUAWEI xPixel智慧大灯和普通大灯从内到外大不相同。
虽然所有关于问界M9的传播素材上：“赛力斯汽车|华为 联合设计”的字样都赫然在目，但在汽车这个如今已经被互联网思维浸透的传统重工业里，聚光灯下的华为确实更引人注目。
外观方面 问界M9全系采用全新鲲鹏展翼设计，造型圆润饱满，线条平直，圆角设计随处可见，风阻系数低至0.264Cd。增程版下格栅为栅栏开孔，纯电版下格栅为网状开孔，其他一致。
可以看出，问界M9作为一款预售价在50万以上的大型SUV，其承载了问界品牌向上的重任。同时，除了更大更豪华的设计之外，问界M9也借助华为在智能化领域的技术储备，有望为消费者带来更丰富的科技体验，并且实现科技赋能豪华。
华为在长距离光通信领域常年居世界第一，每年在整个产品线的研发投入超过10亿美元。 与光影科技相对应，华为在车端的声学技术也借助了不少过去在消费电子等领域的积累。
可以说这一次问界M9也是直接武装了目前华为所有的领先科技。
华为与长安汽车合作深度思考:华为去魅,重写格局
1、与此同时，华为汽车官网也发布《华为与长安汽车签署投资合作备忘录》一文，里面详细披露了华为和长安双方合作的一些概况，包括双方出席签字仪式的领导都是“顶配”，并且各自领导的发言也展示了双方对此次合作的大概想法。
2、但有一点可以肯定，长安是目前华为汽车业务能找到的最重磅的合作对象，双方合作的深度，远超“华为+赛力斯”，也远超“华为+奇瑞”。 从某种程度上说，经过这次合作，长安与华为从合作变成了“绑定”。
3、华为车BU有大动作了，其与长安汽车拟成立新公司。
4、易车讯 近日，长安汽车与华为签署全面持续深化战略合作框架协议，长安汽车董事长、党委书记朱华荣与华为副董事长、轮值董事长徐直军座谈并见证签约。
5、易车讯 据路透社报道，三位知情人士表示，华为旗下新成立的智能汽车软件和零部件公司，将向包括长安汽车在内的投资者出售股份，该新公司估值将高达2500亿元人民币（347 亿美元）。
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